12月16日，有媒體報道稱，小鵬汽車已在廣州市獲得L3級自動駕駛道路測試牌照，并啟動常態(tài)化的L3道路測試。該牌照主要用于在廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試高快速路上進(jìn)行有條件自動駕駛的測試。
該報道指出，2025年科技日上，小鵬汽車正式發(fā)布具備L4級能力的第二代VLA，該軟件預(yù)計將在2026年一季度量產(chǎn)上車。2026年，小鵬汽車計劃推出量產(chǎn)的軟硬件都達(dá)到L4級自動駕駛水平的車型。
對此，小鵬汽車副總裁“托馬斯電火車”轉(zhuǎn)發(fā)該消息，并透露：“期待明年第一季度的驚喜，全量上車。其實(shí)，部分人可以更早就正式體驗這個版本。”
據(jù)悉，第二代VLA——區(qū)別于傳統(tǒng)VLA模型的“視覺-語言-動作”架構(gòu)，小鵬的第二代VLA無需語言轉(zhuǎn)譯，實(shí)現(xiàn)從視覺信號到動作指令的端到端直接輸出。
第二代VLA也是小鵬首個量產(chǎn)物理世界大模型，它既是動作生成模型，也是理解和推演的物理世界模型，能夠為AI汽車、人形機(jī)器人、 飛行汽車提供了統(tǒng)一的智能基座。小鵬汽車成功在2250TOPS的Ultra版車型上搭載數(shù)十億級參數(shù)規(guī)模的第二代VLA。同時，用于第二代VLA的數(shù)據(jù)訓(xùn)練量接近1億clips。
此外，基于第二代VLA，小鵬發(fā)布了“小路 NGP”， 把復(fù)雜小路的平均接管里程提升13倍；無導(dǎo)航自動輔助駕駛Super LCC和人機(jī)共駕可以不依賴導(dǎo)航在全球范圍開啟，展現(xiàn)模型的泛化學(xué)習(xí)與智能水平。
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